Hogyan védi az autóipari öv az embereket ütközés esetén?

A jármű passzív biztonságának alapkonfigurációjaként az autóautóiparA járművezető és az utasok sérülésének kockázatát több mint 50% -kal csökkenti a mechanikai és elektronikus rendszerek szinergiáján keresztül az ütközés pillanatában. Védelmi alapelve nem egyszerű korlátozás, hanem egy többszintű védelmi mechanizmus az ütési erő feloldására és a testszerkezet teljes biztonsági akadályának kialakítására.

Előre meghökkentés: Az azonnali rögzítés az ütközés elején

Amikor egy jármű ütközik, a gyorsulási érzékelő 10 milliszekundumon belül meghaladja a beállított küszöbértéket, és az autóipari biztonsági öv előfeszítője azonnal aktiválódik. A behúzó pirotechnikai gázgenerátora gyorsan nagynyomású gázt generál, amely a dugattyút arra készteti, hogy a tekercs forogjon, és azonnal visszahúzza az autóipari biztonsági öv lazítását, hogy a heveder a vezető és az utas testéhez közel álljon, kiküszöbölve a rést.

Ez a folyamat az ütközés után 30 milliszekundumon belül befejezhető, az emberi test előrehaladásának távolságát 5 cm -en belül ellenőrizve, elkerülve a fejet és a mellkasát, hogy előzetesen érintkezzen a kormánykerékkel és a műszerfalmal, és védelmi teret tartson fenntartva a későbbi pufferoláshoz. Az előzetes meghúzódó erőt pontosan beállítottuk a rögzítési hatás biztosítása érdekében, anélkül, hogy a túlzott feszültség miatt csontkárosodást okozna.

Erőhatár -puffer: Disperse az ütközési erő biztonságos tartományba

A meghúzás után az erő korlátozó eszköz működni kezd. Amikor az autóipari biztonsági öv feszültsége meghaladja a beállított értéket, az övvisszaverő torziós sávja szabályozható deformáción megy keresztül, lehetővé téve a heveder lassan felszabadulását, fokozatosan továbbítani az ütközési erőt a testkeretbe.

Ezen a rugalmas puffer révén a vezető és az utas mellkasára gyakorolt ​​nyomása több mint 40% -kal csökken a csúcsértékhez képest, elkerülve a súlyos sérüléseket, például a bordák törését. A különböző modellek erőhatárértékeit a testszerkezet szerint állítják be. A szedánok általában egylépéses erőkorlátot használnak, míg a SUV-k többnyire kétlépcsős erőhatárokkal vannak felszerelve, hogy megfeleljenek a védelmi igényeknek a különböző ütközési intenzitások mellett.

Kényszeri útmutatás: Ellenőrizze a testmozgás pályáját

Az autóipari öv hevederelrendezése ergonómiailag optimalizált. A vállszíj átlósan keresztezi a mellkasát a vállától, és a derékszíj a csípőcsont körül körbekerül, hogy "V"-alakú kényszerszerkezetet képezzen. Ez a kialakítás eloszlathatja az ütközés ütközési erejét az emberi test erős részeire, például a mellkasra és a medenceire, csökkentve a törékeny belső szervekre gyakorolt ​​nyomást.

A derékszíj alacsony szögű rögzítése hatékonyan megakadályozhatja az emberi test kiszorítását az autóipari biztonsági öv alól, és a vállszíj magasság beállítási funkciója biztosítja, hogy a heveder mindig illeszkedjen a vállhoz, elkerülve a nyak megfojtását vagy a vállról csúszik, és biztosítva, hogy az erőátviteli út stabil és megbízható legyen.

A légzsákkal: összehangolt védelmi rendszer kialakítása

Elülső ütközés során aautóiparés a légzsák formájának kiegészítő védelme. Az autóipari biztonsági öv korlátozza az emberi test túlzott előrehaladását, a fejet és a légzsákot a legjobb távolságon tartja, és biztosítja, hogy a fej és a mellkas pontosan támogassa a légzsák kihelyezését.

Az autóipari biztonsági öv korlátozása nélkül az emberi test túl közel lehet a légzsákhoz a telepítés pillanatában, és a légzsák robbanóerője megsérül. A kettő kombinációja 60% -kal csökkentheti a fejkárosodás indexét, a mellkasi sérülési index pedig 55% -kal, 1+1> 2 védelmi hatást képezve.

Anyag és szerkezet: A heveder fizikai védelme

Az autóipari öv hevederének nagy szilárdságú poliészterszálú szövött. Mindegyik fonal több száz szálból áll, több mint 28 kilonewton törési szilárdságával. A speciális szövési folyamat miatt a heveder kevésbé valószínű, hogy ütésnek van kitéve, míg a felületen lévő Terry szerkezet növelheti a test súrlódását és megakadályozhatja a csúszást.

A heveder szélességét 46-50 mm-en tartják, és az egységenkénti nyomást az érintkezési terület növelésével csökkentik a helyi szövetkárosodás elkerülése érdekében. A fémcsatlakozók nagy szilárdságú acélból készülnek, és több mint 5000 plug-be és kihúzási idő után stabil teljesítményt tudnak fenntartani, biztosítva a megbízhatóságot a vészhelyzetekben.

Az ütközés észlelésétől a diszperzió kényszerítéséig,autóipari ülésAz öv három szintű védelmet használ arra, hogy a pillanatnyi ütközési erőt szabályozható folyamatos erővé alakítsa, és működjön együtt a test energia abszorpciós szerkezetével és a légzsákokkal a passzív biztonsági vonalak teljes tartományának felépítése érdekében. Az adatok azt mutatják, hogy a járművezetők és az utasok túlélési aránya, akik az autóipari biztonsági öveket helyesen használják halálos balesetek során, háromszoros a nem használóknál, így a járműbiztonsági rendszerben nélkülözhetetlen alapkonfigurációvá válik.